“加大支持大規模設備更新和消費品以舊換新”是今年最熱門的話題之一。隨著今年汽車“以舊換新”政策的持續加力，聊城市報廢汽車回收利用行業迎來前所未有的繁忙景象。

　　3月19日，記者走進伊立（聊城）再生資源有限公司，映入眼簾的是一排排報廢機動車，層層疊疊地堆放在一起。工人們在粗拆區，拆車機正“快準狠”地分解汽車；而在精拆區拆解工位，工人則正按照扒胎、外部件拆解、內部件拆解、總成拆解的順序進行精細化拆解。

　　自去年4月24日商務部等7部門聯合印發《汽車以舊換新補貼實施細則》以來，伊立 （聊城） 再生資源有限公司的報廢車回收數量從每月約600臺增長至1000臺以上。

　　“新政策實施后，群眾自愿報廢越來越多。我們公司能同時提供報廢回收證明和車管所注銷證明，還為群眾提供100公里內免費拖車，實現真正意義的“一站式”服務。”伊立（聊城）再生資源有限公司總經理劉守戰說。

　　回收車輛經過核實機動車行駛證、機動車登記證書、車輛牌照、車主身份證等證件后，便將報廢車輛拖離，整個過程僅僅十幾分鐘。高效便捷的上門拖車服務與實惠的補貼政策，令車主贊不絕口。

　　“現在國家政策很好，油車補助一萬五、新能源補助兩萬。來咱服務站辦理手續，也準備買個新車。”前來報廢車輛的群眾馬玉亮告訴記者。

　　記者注意到，這些報廢舊車交售至該公司后，并非直接壓扁、粉碎，而是分為精拆車與粗拆車分別進行處理，讓報廢機動車的資源價值實現了“吃干榨盡”。

　　“報廢車輛首先進入預處理工位，油水放盡之后進入拆解工位。經過專業人員有序精細化拆解，把有價值的部件進行分類，回收利用。”伊立（聊城）再生資源有限公司員工楊增坤說。

　　部分車輛回收利用零件能達到整車的10%。拆解下來的零配件滿足國家強制標準的可以作為回收件再次利用，避免淪為“破銅爛鐵”。最終，一輛報廢機動車輛歷經20多道精細化拆解程序，會被分解為多個部件，剩余的車輛骨架則用叉車移送至破碎機，進行壓扁、粉碎，作為廢鋼、廢舊金屬投入后續加工環節。

　　記者從市商務局獲悉，截至3月19日，全市通過系統提交汽車以舊換新和置換更新補貼申請6174件，拉動消費6.68億元。隨著汽車“以舊換新”政策的深入實施，將進一步釋放我市消費潛力，促進消費升級，助力節能減排。

　　記者 王凱 閆振 程宇