■ 本報記者 王培源 王鵬 張潔

　　本報通訊員 金龍冰 李亞光

　　內陸港，作為暢通物流運輸、構筑對外開放嶄新高地的關鍵支撐，宛如一條強勁紐帶，串聯起國內外的資源與市場。當這一重要的物流通道與金融等創新服務相互交融，將會激起怎樣的發展漣漪？讓我們走進位于聊城臨清的魯西國際陸港，探尋其中的奧秘。

　　5月16日，在魯西國際陸港進口木薯淀粉（超市）分撥中心，工作人員正熟練地裝運著1500多噸來自泰國的木薯淀粉。這批優質原料即將踏上奔赴河北邢臺的旅程，并且當天就能順利抵達目的地。

　　“這里就如同一個品類豐富的淀粉‘超市’。我們就像逛超市購物一樣便捷，一早接到下游客戶的訂單，上午在此下單訂貨，下午貨物便能送到客戶手中。基本上我想要的貨在這里都能找到，而且貨物質量上乘，讓人十分放心。”河北邢臺市倍增貿易有限公司董事長張文利感慨道。

　　冀魯豫交界地帶，堪稱全國木薯淀粉加工消費的核心區域。這里有100多家相關企業，每年進口木薯淀粉原料的需求量超過30萬噸。過去，企業進口原料往往需經青島港卸貨后，再通過汽車等運輸方式運回企業，不僅耗時較長，物流成本也居高不下。

　　2022年，山東港口集團獨具慧眼，在臨清布局建設了魯西國際陸港。通過集團內部資源的深度整合，魯西國際陸港與青島港實現了物流、通關的高效聯動，為木薯淀粉加工企業開辟了一條更為優質的發展路徑。

　　“通過500公里的鐵路運輸專線，實現海鐵聯運模式，單箱物流成本降低了十分之一。而且我們目前推行的轉關政策，讓納入轉關范圍的貨物到港后無需查驗，運抵聊城后再進行查驗，大大提高了運輸效率。”聊城海關查檢一科科長劉青青介紹。

　　這種高效聯動不僅為企業帶來了便利，更為山東港口集團創造了新的服務契機。近年來，山東港口集團積極推動從單純的貨運業務向綜合服務貿易轉型，不斷為外貿企業疊加倉儲、金融等多元化服務。此次，他們聚焦魯西國際陸港周邊企業面臨的資金占壓難題，精準發力。

　　“從下訂單、支付國外定金，到發貨及陸港通關，這一過程需要50到60天的時間，導致大量資金被占壓，企業資金周轉壓力巨大。”張文利坦言。

　　為解決這一痛點，山東港口集團充分利用旗下貿易公司的全球資源，開啟集中采購業務。同時，在魯西國際陸港啟用了1.7萬平方米的監管場站和2000平方米的保稅倉庫。

　　“我們采取集采分銷的模式，由貿易集團直接與海外廠家溝通，物流集團通過鐵路運輸將貨物送至山東港口魯西國際陸港進行倉儲分銷。周邊的生產企業和貿易商可以直接從臨清采購現貨，既降低了采購成本，又提高了供貨效率。”山東港口集團聊城代表處主任梁勇介紹。

　　企業資金占壓的顧慮得以消除，運轉效率大幅提升，直接帶動了采購量和物流量的快速增長，形成了良性循環。前不久，魯西國際陸港提前五年完成到發集裝箱總量100萬標箱的目標，全國首個進口木薯淀粉內陸分撥中心也在此正式投用，這無疑是其發展歷程中的一座重要里程碑。

　　“以此為契機，我們將進一步拓展進口木漿、糖漿等大宗商品業務，推動臨清從‘通道經濟’向‘落地經濟’轉變，吸引更多的下游客戶進駐臨清，真正實現以港促產、以產興城的美好愿景。”臨清市商務和投資促進局副局長張紹山滿懷信心地表示。