入秋的魯西平原，綠色低碳風勁吹：聊城經濟技術開發區更多的鋼管企業更換新能源貨車進行“內倒外運”；茌平區信發集團鐵路專用線改擴建項目進展順利，項目建成后，將新增11條鐵路線路，大幅提升運輸效率和環保水平，企業物流成本也將大幅降低；聊城各縣（市、區）大街小巷上，新能源公交車安靜穿梭……“公轉鐵、油換電”，清潔運輸的大踏步前進，讓全市以“四減四增”推進的交通運輸行業大轉型進一步具象化。

　　重塑運輸筋骨，鋪展綠色通途。新跨越，正在發生。

　　頂層設計

　　運輸結構洗牌式變革

　　運輸結構的優化，關鍵在于扭轉“車輪依賴癥”。

　　冠州國際陸港鐵路專用線項目開工奠基儀式現場

　　近年來，我市持續深化公鐵等多式聯運模式應用，不斷提升鐵路貨物運輸量。按照要求，煤炭、礦石、化工原料等大宗貨物，400公里以上的長距離運輸要轉為鐵路運輸。為此，我市積極推進鐵路聯網補網，信發集團鐵路專用線、冠州國際陸港鐵路專用線項目均順利實施。魯西多式聯運綠色智慧物流樞紐改造項目成功入選2025年度山東省交通運輸綠色低碳高質量發展典型案例。

　　茌平區通過積極探索農村客貨郵融合發展模式，進一步完善三級配送體系，優化配送運力，降低空駛率，實現了快遞包裹“坐著”公交車下鄉。目前，我市加快推進申通快遞智能分揀中心建設，持續推進快遞物流進村和農村客貨郵融合發展。各縣（市、區）均已開通農村客貨郵業務，有效推動了城鄉資源的共享、雙向流通，切實降低了農村物流貨運單耗。

　　公交線網布局的系統優化，也在更大范圍內引導市民綠色出行。在市主城區，兩條“夜享水城 公交專線”線路和站點的設置，有效提升了公共交通服務水平。

　　市民乘車體驗“夜享水城 公交專線”

　　公路“減負”

　　車輪上的綠色交通革命

　　在位于聊城經濟技術開發區的山東大洋鋼管集團，與以往燃油貨車作為運輸主力不同，如今隨處可見的是新能源貨車。今年3月，這家日均運輸1200噸鋼管、年碳排放74.4噸的企業，投入200余萬元購置了新能源車輛。大洋鋼管總經理王洪光算了這樣一筆賬：“碳排放能減少41%，運輸成本能降低22%，一年下來能省不少錢。”

　　今年以來，我市加快用能結構綠色化步伐，國四排放標準營運柴油貨車等高能耗高排放車輛加速離場，交通運輸裝備電動化替代節奏進一步加快。新能源公交車占比超過九成，新增的出租車、郵政快遞車和重卡，九成以上為新能源車輛。不僅如此，公路光伏項目建設有序推進，光伏充電站、儲能設備與交通基礎設施協同建設，實現了高速公路服務區充電設施全覆蓋。陽谷縣充換電設施補短板項目成功創建國家級試點，是我市加大交通工具新能源供給的典型體現。

　　聊城市公交集團新能源汽車公司鳥瞰

　　科技筑基

　　低碳出行引領美好未來

　　7月16日，山東省交通運輸領域首筆碳普惠交易在冠縣成功落地。冠縣汽車站與赫銳德（山東）智能科技有限公司簽訂協議，通過蘇州碳普惠智能服務平臺，售出200噸由電動專用車替代燃油車運行產生的碳減排量，實現了全省充電碳普惠交易“零的突破”。

　　新能源車辦理保險難怎么辦？充電樁布局分散怎么辦？面對發展中的難點痛點，唯有以創新破局，強化科技賦能，推動綠色交通發展。

　　近年來，我市持續開展交通運輸產業關鍵核心技術攻關，多個綠色研發項目申報省重大科技創新工程。升級改造的聊城智慧交通運行監測與應急指揮中心投用后，將全面提升行業智能化治理效能。同時，我市加快道路貨運行業能耗專項摸底排查，提升交通運輸能耗統計監測能力，并積極探索碳排放數據共享機制，為交通運輸能耗與碳排放數據的匯聚共享提供平臺支撐。

　　從淘汰超標排放車輛的雷霆之舉，到縱橫交錯的“鋼鐵動脈”；從街巷穿梭的新能源公交車，到貫通城鄉的客貨郵網絡……我市以“四減四增”守護藍天底色、積攢綠色動能，扎實推進交通運輸綠色轉型三年行動計劃，加快建設交通強國山東示范區聊城樣板，“人享其行、物暢其流”的低碳運輸夢想，正照進現實。

　　文/記者 王培源 趙宗鋒 圖/資料圖